Шторно-бортовой полуприцеп ГутТрейлер КОНИКАМИ ССУ=1300 мм модель FS-453TC

для эксплуатации с европейским тягачом с колесной формулой 4х2 на пневматической подвеске
Высота седельно-сцепного устройства (ССУ): 1 300 мм.
Борта выстой 600 мм из анодированного алюминия
6 пар карманов, расположенных слева и справа по краям рамы для монтажа вставных стоек 80х80
6 пар вставных стоек 80х80х2400 мм

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ШТОРНЫЙ-БОРТОВОЙ ПОЛУПРИЦЕП Gut Trailer:

ТЕХНИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ:

• Габаритная длина: 13 700 мм
• Габаритная ширина (по переднему и заднему порталам): 2 550 мм
• Габаритная высота: 4 000 мм
• Колесная колея: 2 040 мм
• Высота седельно-сцепного устройства (ССУ): 1 300 мм.
• Внутренняя длина: 13 620 мм
• Внутренняя ширина: 2 490 мм
• Внутренняя высота: 2 685 мм
• Высота бокового проема: 2 542 мм (ок.)
• Внутренний объем: 87м3

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

• Масса снаряженного изделия (в базовой комплектации): 6 900 кг (ок.)
• Полная масса изделия (с грузом): 38 000 кг
• Распределенная полная масса на ССУ: 11 000 кг
• Распределенная полная масса на осевые агрегаты: 27 000 кг
• Масса перевозимого груза (теоретически допустимая): 30 100 кг

РАМА ИЗДЕЛИЯ:

• Рама изделия, состоящая из балок двутаврового сечения, соединенных между собой поперечными элементами. Полки двутавровых балок, ребра и поперечные элементы рамы выполнены из высококачественной стали;
• Опорная плита усиленного исполнения с 2-х дюймовым шкворнем седельно-сцепного устройства JOST/SAF (Германия), выполненным в соответствие с ГОСТ Р 41.55-2005 (Правила ЕЭК ООН №55). Расположение шкворня согласно стандарту ISO 1726:2000 (E);
• Две эвакуационных петли в задней части рамы;
• Крепление номерного знака с отверстиями под рамку регистрационного номера;
• Опорное устройство JOST/BPW (Германия) грузоподъемностью 24 т. (2х12). Одностороннее управление подъемом/опусканием расположено справа по ходу изделия;
• Корзина для перевозки двух запасных колес смонтированная в передней части изделия перед осевыми агрегатами. Cъемное исполнение – болтовое крепление корзины к раме. 2 шт. держателя запасного колеса;
• Заднее противоподкатное устройство выполнено в виде гнутого профиля в соответствие с ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58.01);
• Боковые противоподкатные устройства выполнены из анодированного алюминия в соответствие с ГОСТ Р 41.73-99 (Правила ЕЭК ООН №73), с возможностью подъема/опускания;
• Кронштейны задних фонарей, установлены на уровне рамы изделия;
• Специальный профиль наружной обвязки, позволяющий крепить груз в любом месте по всей внутренней длине изделия;
• 12 шт. скобы для крепления груза с рабочей нагрузкой по 2 000 кг на каждую.;

ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ:

• Трехосный осевой агрегат 3 х 9000 кг. SAF INTRADISC plus INTEGRAL, усиленное исполнение для сложных дорожных условий;
• тормозной суппорт SAF SBS 2220;
• Тормозной механизм – дискового типа;
• Подвеска – пневматическая SAF;

КОЛЕСА И ШИНЫ:

• Колеса в сборе с диском 11,75х22,5 ET120 – 7 шт. (вкл. запасное колесо);
• Шины Cordiant, размерность – 385/65R22.5;

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

• Электронная тормозная система пневматического типа WABCO TEBS-E;
• Монтаж системы согласно ГОСТ Р 41.13-2007 (Правила ЕЭК ООН №13) и предписаниям фирмы изготовителя;
• Конфигурация ABS – 2S/2M, 2 датчика частоты вращения (установлены на среднем осевом агрегате) и модулятор полуприцепа;
• Функция EBS – Электронная антиблокировочная система;
• Функция RSS – Электронная система предотвращения опрокидывания изделия;
• 2 шт. стальных ресивера для пневмоподвески и тормозной системы;
• Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная с колесными механизмами дискового типа;
• Стояночная тормозная система с пневматическим приводом с пружинными энергоаккумуляторами (Tristop-цилиндрами) на втором и третьем осевых агрегатах;
• Комбинированный воздухораспределитель с функцией растормаживания (PREV);
• Кран ручного управления подъемом и опусканием шасси с пневмоподвеской;
• 2 шт. соединительных головки (питающая и управляющая) по норме ISO 1728;
• Источник электропитания – розетка ABS в соответствие с ISO 7638 (без соединительного кабеля с тягачом);

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ:

• Система электрооборудования ASPOECK, номинальное напряжение 24V. Взрывобезопасное исполнение с изоляцией разъемов;
• Монтаж системы согласно ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН №48);
• Подключение электрооборудования – 2х7 контактных штепсельных разъема или 15 контактный штепсельный разъем в соответствие с ISO 1185, ISO 3731, ISO 12098 (без соединительных кабелей с тягачом);
• 2 шт. передних габаритных фонаря белого свечения. Базовое исполнение;
• 8 шт. боковых габаритных фонаря оранжевого свечения. Базовое исполнение;
• 6 шт. задних круглых фонаря со светоотражателями и выносными контурными фонарями в резиновых кожухах.
• 2 шт. фонаря подсветки номерного знака. Базовое исполнение;
• 2 шт. дополнительные фары заднего хода, установленные в задней части изделия. Диодное исполнение;

ПОЛ:

• Фанерный S27 мм (ламинированная многослойная фанера производства UPM - Kymmene Oyj);
• Рифленая поверхность;
• Допускается езда автопогрузчика полной массой (с грузом) до 4 500 кг.;

ПЕРЕДНЯЯ СТЕНКА:

• Профилированная передняя стенка из высококачественной стали. Не съемная;
• Расположение панели крепления электро/пневмо-разъемов на высоте ок. 960 мм. от седельно-сцепного устройства тягача;

ЗАДНЯЯ СТЕНКА:

• 2 шт. распашных створки задних ворот изготовленные из высокопрочной стали
• На каждой створке дверей по 4 шт. усиленных шарнирных петли и по 2 шт. запорных поворотных штанги;
• Открытие створок дверей на 270 градусов. Фиксаторы открытых створок дверей;
• 2 шт. механических устройства натяжения боковых стенок тента, интегрированные в задний портал;
• 1 шт. выдвижная оцинкованная телескопическая лестница, расположенная в задней части изделия справа по ходу движения;
• 2 шт. резинометаллических отбойника, расположенных горизонтально под створками двери;
• 2 шт. светоотражающие таблички ECE 70;

КАРКАС НАДСТРОЙКИ:

• Конструкция надстройки позволяет осуществлять следующие виды загрузок: заднюю с терминала, боковую (отдельно сдвигаемые боковины тента), верхнюю (отдельно сдвигаемая крыша надстройки);
• Сдвижной каркас крыши
• Не таможенное исполнение;
• Не регулируемый по высоте каркас надстройки;
• Без возможности подъема каркаса крыши;
• 2 шт. верхних продольных алюминиевых балки крыши с установленным резиновым уплотнительным профилем;
• 8 шт. стальных боковых сдвижных стоек, не регулируемых по высоте;
• Боковые стойки с карманами под 4 ряда деревянных перекладин и нижним карманом высотой ок. 600 мм. для установки профилей борта;
• 2 шт. стальных задних стоек, не регулируемых по высоте. Стойки не съемные;
• 4-х ряда деревянных перекладин;
• Без установки профилей борта;
• Приспособления для верхнего крепления ремней на боковых стойках (используется для диагонального стягивания ремнями стоек с целью уменьшения колебаний каркаса надстройки при движении с неполной загрузкой);

БОРТА:

• борта выстой 600 мм из анодированного алюминия

ТЕНТ:

• Тент производства «ROLAND International Polska Sp. z o.o»;
• Материал тента: ПВХ плотностью 600 гр./м2;
• Исполнение тента: Curtainsider (отдельно сдвигаемые боковины тента и крыша);
• Светопроницаемая крыша;
• Цвет тента: синий (по шкале RAL);
• Реклама на тенте: GutTrailer; (или по макету заказчика)
• Вертикальные запорные ремни со стальными скобами для крепления тента к обвязке изделия, расположены на расстоянии ок. 600 мм. друг от друга;
• Таможенный трос;

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ИЗДЕЛИЯ К ПОКРАСКЕ:

• Дробеструйная обработка рамы и металлических деталей изделия согласно ГОСТ Р ИСО 8501-1-2014 (стандарт ISO 8501-01:2007) до степени Sa 1/2.;
• Обдувка изделия сжатым воздухом после дробеструйной обработки (удаление остатков дроби из скрытых поверхностей), подготовка поверхности к последующему нанесению лакокрасочного покрытия согласно ГОСТ 9.402-2004;

ПОКРАСКА ИЗДЕЛИЯ:

• Покраска изделий высококачественными материалами фирмы Lankwitzer Lackfabrik GmbH (Германия), сертифицированными «Deutsche Bahn AG»;
• Применение двухкомпонентной эпоксидно-полиуретановой системы;
• Изделие перед нанесением эмали обрабатывается грунтом;
• Цвет шасси, задних и боковых стоек, передней стенки – черный или по выбору (RAL 9005);
• Боковое противоподкатное устройство – анодированный алюминиевый профиль серебристого цвета (без покраски);
• Заднее противоподкатное устройство окрашено в цвет шасси, либо серебристого цвета;
• Колесные диски – серебристого цвета;
• Средняя толщина лакокрасочного покрытия (включая грунт) – 110-120 мкм.;

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

• Кронштейны крепления таможенного троса, расположенные на передней стенке слева и справа;
• Боковые стойки в верхней части имеют кронштейн для установки поперечных перекладин;
• Поперечные перекладины, установленные между боковых стоек;
• Фиксация цепью первой поперечины сдвижной крыши;
• 3 шт. ременных стропы с лебедкой для диагонального стягивания каркаса;
• 6 пар карманов, расположенных слева и справа по краям рамы для монтажа вставных стоек 80х80
• 6 пар вставных стоек 80х80х2400
• ящик для хранения стоек под полуприцепом
• 6 шт. пластиковых крыльев Parlok расположенных над всеми осями. 2 шт. брызговика с логотипом “GUTTRAILER” за задней осью;
• Брызговик с логотипом “GUTTRAILER” по всей длине заднего противоподкатного устройства;
• 2 шт. противоподкатных пластиковых упора колеса с держателями;
• Светоотражающая маркировка по периметру изделия, нанесенная в соответствие с ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН №48)