Каталог

Четырехосный полуприцеп-сортиментовоз ГутТрейлер модель TS-684

Цена: 39 900 Евро

Четырехосный полуприцеп-сортиментовоз ГутТрейлер модель TS-684

  • для эксплуатации с 2-х, 3-х -осным тягачом на рессорной или пневматической подвеске по ISO 1726:2000
  • 6 шт. неразборных коников, изготовленных из стали STRENX 700MС (Швеция);
  • Распределенная нагрузка на один коник – 8 000 кг.;
  • С возможностью регулировки положения коников вдоль изделия
  • 1-ая ось подъёмная ( автоматическое управление)
  • 4-ая ось подъёмная ( автоматическое управление)

Четырехосный полуприцеп-сортиментовоз ГутТрейлер модель TS-684

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПОЛУПРИЦЕП ЛЕСОВОЗ ГУТТРЕЙЛЕР:

Четырехосный полуприцеп-сортиментовоз ГутТрейлерс модель TS-684

ТЕХНИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ:

  • Габаритная длина: 13 700 мм (ок.)
  • Габаритная ширина: 2 550 мм
  • Габаритная высота (по коникам): 4 000 мм
  • Колесная колея: 2 040 мм
  • Высота седельно-сцепного устройства (ССУ): 1300 мм

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

  • Масса снаряженного изделия (в базовой комплектации): 8 000 кг. (ок.)
  • Полная масса изделия (с грузом): 54 000 кг
  • Распределенная полная масса на ССУ: 18 000 кг
  • Распределенная полная масса на осевые агрегаты: 36 000 кг
  • Масса перевозимого груза (теоретически допустимая): 46 000 кг

РАМА ПОЛУПРИЦЕПА 

  • Рама изделия, состоящая из балок двутаврового сечения, соединенных между собой поперечными элементами. Полки двутавровых балок выполнены из стали OVAKO 420 (Швеция), ребра балок и поперечные элементы выполнены из стали STRENX 700MС (Швеция);
  • Адаптированная конструкция рамы для эксплуатации в сложных дорожных условиях;
  • Опорная плита усиленного исполнения с 2-х дюймовым шкворнем седельно-сцепного устройства JOST/SAF (Германия), выполненным в соответствие с ГОСТ Р 41.55-2005 (Правила ЕЭК ООН №55). Расположение шкворня согласно стандарту ISO 1726:2000 (E);
  • Две эвакуационных петли в задней части рамы;
  • Крепление номерного знака с отверстиями под рамку регистрационного номера;
  • Опорное устройство JOST/BPW (Германия) грузоподъемностью 24 т. (2х12). Одностороннее управление подъемом/опусканием расположено справа по ходу изделия;
  • Корзина для перевозки двух запасных колес смонтированная в задней части изделия. Съемное исполнение – болтовое крепление корзины к раме. 2 шт. держателя запасного колеса;
  • Заднее противоподкатное устройство выполнено в виде трубы 100х100х6 в соответствие с ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58.01), с возможностью подъема/опускания;
  • Боковые противоподкатные устройства выполнены из анодированного алюминия в соответствие с ГОСТ Р 41.73-99 (Правила ЕЭК ООН №73), с возможностью подъема/опускания;
  • Поворотные кронштейны задних фонарей с защитной решеткой, установлены на уровне рамы изделия;
  • Настил из фанеры между двутавровых балок рамы.

ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ:

  • Четыпехосный осевой агрегат 4 х 9 000 кг. BPW (Германия), усиленное исполнение для сложных дорожных условий;
  • Тормозной механизм – барабанного типа;
  • Подвеска – пневматическая;
  • 1-ая ось подъёмная ( автоматическое управление)
  • 4-ая ось подъёмная ( автоматическое управление)

КОЛЕСА И ШИНЫ:

  • Колеса в сборе с диском 11,75х22,5 ET0 – 9 шт. (вкл. запасное колесо);
  • Шины Cordiant, размерность – 385/65R22.5;

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

  • Электронная тормозная система пневматического типа WABCO TEBS-E;
  • Монтаж системы согласно ГОСТ Р 41.13-2007 (Правила ЕЭК ООН №13) и предписаниям фирмы изготовителя;
  • Конфигурация ABS – 4S/3M, 2 датчика частоты вращения (установлены на среднем осевом агрегате) и модулятор полуприцепа;
  • Функция EBS – Электронная антиблокировочная система;
  • Функция RSS – Электронная система предотвращения опрокидывания изделия;
  • 2 шт. стальных ресивера для пневмоподвески и тормозной системы;
  • Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная с колесными механизмами барабанного типа;
  • Стояночная тормозная система с пневматическим приводом с пружинными энергоаккумуляторами (Tristop-цилиндрами) на втором и третьем осевых агрегатах;
  • Комбинированный воздухораспределитель с функцией растормаживания (PREV);
  • Кран ручного управления подъемом и опусканием шасси с пневмоподвеской;
  • 2 шт. соединительных головки (питающая и управляющая) по норме ISO 1728;
  • Источник электропитания – розетка ABS в соответствие с ISO 7638 (без соединительного кабеля с тягачом);

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ:

  • Система электрооборудования ASPOECK, номинальное напряжение 24V. Взрывобезопасное исполнение с изоляцией разъемов;
  • Монтаж системы согласно ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН №48);
  • Подключение электрооборудования – 2х7 контактных штепсельных разъема или 15 контактный штепсельный разъем в соответствие с ISO 1185, ISO 3731, ISO 12098 (без соединительных кабелей с тягачом);
  • 2 шт. передних габаритных фонаря белого свечения. Диодное исполнение;
  • 8 шт. боковых габаритных фонаря оранжевого свечения. Диодное исполнение;
  • 2 шт. задних пяти камерных фонаря со светоотражателями и выносными контурными фонарями в резиновых кожухах. Диодное исполнение;
  • 2 шт. фонаря подсветки номерного знака. Диодное исполнение;
  • 2 шт. фары рабочего освещения установленные на передней стенке изделия. Диодное исполнение;
  • 2 шт. дополнительные фары заднего хода, установленные в задней части изделия. Диодное исполнение;

КОНИКИ:
  • 6 шт. неразборных коников, изготовленных из стали STRENX 700MС (Швеция);
  • Распределенная нагрузка на один коник – 8 000 кг.;
  • С возможностью регулировки положения коников вдоль изделия;

ПЕРЕДНЯЯ СТЕНКА:
  • Передняя сплошная стенка с перфорацией, изготовлена из стали STRENX 700MС (Швеция);
  • Внутренняя сторона передней стенки выполнена в плоскости, без существенных выступов;
  • Дополнительно установленные на передней стенке элементы (наружная сторона): крепления для лома/лопаты, крюки для крепления троса/каната, металлическая лестница;

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ИЗДЕЛИЯ К ПОКРАСКЕ:
  • Дробеструйная обработка рамы и металлических деталей изделия согласно ГОСТ Р ИСО 8501-1-2014 (стандарт ISO 8501-01:2007) до степени Sa 1/2.;
  • Обдувка изделия сжатым воздухом после дробеструйной обработки (удаление остатков дроби из скрытых поверхностей), подготовка поверхности к последующему нанесению лакокрасочного покрытия согласно ГОСТ 9.402-2004;

ПОКРАСКА ИЗДЕЛИЯ:
  • Покраска изделий высококачественными материалами фирмы Lankwitzer Lackfabrik GmbH (Германия), сертифицированными “Deutsche Bahn AG”;
  • Применение двухкомпонентной эпоксидно-полиуретановой системы;
  • Изделие перед нанесением эмали обрабатывается грунтом;
  • Цвет шасси – синий (RAL 5003);
  • Цвет коников – красный (RAL 3020);
  • Боковое противоподкатное устройство – анодированный алюминиевый профиль серебристого цвета (без покраски);
  • Заднее противоподкатное устройство окрашено в цвет шасси, либо серебристого цвета;
  • Колесные диски – серебристого цвета;
  • Средняя толщина лакокрасочного покрытия (включая грунт) – 110-120 мкм.;
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
  • 8 шт. пластиковых крыльев PARLOK над всеми колесами. 2 шт. брызговика с логотипом “GUTTRAILER” за задней осью;
  • Брызговик с логотипом “GUTTRAILER” по всей длине заднего противоподкатного устройства;
  • 3 шт. опорные противозахватные балки;
  • 2 шт. противоподкатных пластиковых упора колеса с держателями;
  • 1 шт. инструментальный ящик;