Трехосный полуприцеп-контейнеровоз 40ft GutTrailer модель CS-453

Полуприцеп контейнеровоз ГутТрейлер для перевозки следующих видов контейнеров:

• 1 шт. x Контейнер 40 футов с пазом в основании согласно ГОСТ 18477-79;
• 1 шт. x Контейнер 40 футов High-cube с пазом в основании согласно ГОСТ 18477-79;

СПЕЦИФИКАЦИЯ на полуприцеп-контейнеровоз 40ft GutTrailer модель CS-453:

ТЕХНИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ:

• Габаритная длина: 12 650 мм
• Габаритная ширина: 2 550 мм
• Габаритная высота: 1 345 мм
• Колесная колея: 2 040 мм
• Высота седельно-сцепного устройства (ССУ): 1 100 мм

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

• Масса снаряженного изделия (в базовой комплектации): 4 600 кг (ок.)
• Полная масса изделия (с грузом): 38 000 кг
• Распределенная полная масса на ССУ: 11 000 кг
• Распределенная полная масса на осевые агрегаты: 27 000 кг
• Масса перевозимого груза (теоретически допустимая): 33 400 кг

РАМА ИЗДЕЛИЯ:

• Рама изделия, состоящая из балок двутаврового сечения, соединенных между собой поперечными элементами. Полки двутавровых балок выполнены из стали OVAKO 420 (Швеция), ребра балок и поперечные элементы выполнены из высококачественной;
• Адаптированная конструкция рамы для эксплуатации в сложных дорожных условиях;
• Опорная плита усиленного исполнения с 2-х дюймовым шкворнем седельно-сцепного устройства JOST/SAF (Германия), выполненным в соответствие с ГОСТ Р 41.55-2005 (Правила ЕЭК ООН №55). Расположение шкворня согласно стандарту ISO 1726:2000 (E);
• Крепление номерного знака с отверстиями под рамку регистрационного номера;
• Стальная площадка в задней части изделия для погрузки/разгрузки 20 футового контейнера, установленного по центру полуприцепа;
• Опорное устройство JOST/BPW (Германия) грузоподъемностью 24 т. (2х12). Одностороннее управление подъемом/опусканием расположено справа по ходу изделия;
• 2 шт. контейнерных балок с замками фиксации контейнеров (JOST/аналог);
• Корзина для перевозки двух запасных колес смонтированная в задней части изделия. Несъемное исполнение – сварное крепление корзины к раме. 2 шт. держателя запасного колеса;
• Заднее противоподкатное устройство выполнено в виде изогнутого стального профиля в соответствие с ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58.01);
• Боковые противоподкатные устройства выполнены из анодированного алюминия в соответствие с ГОСТ Р 41.73-99 (Правила ЕЭК ООН №73), с возможностью подъема/опускания.

ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ:

• Трехосный осевой агрегат 3х 9000 кг SAF Intro Disk Plus Integral;
• Тормозной механизм – дискового типа;
• Подвеска – пневматическая SAF;

КОЛЕСА И ШИНЫ:

• Колеса в сборе с диском 11,75х22,5 ET 120– 7 шт. (вкл. запасное колесо);
• Шины производства Cordiant, размерность – 385/55R22.5;

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

• Электронная тормозная система пневматического типа WABCO TEBS-E;
• Монтаж системы согласно ГОСТ Р 41.13-2007 (Правила ЕЭК ООН №13) и предписаниям фирмы изготовителя;
• Конфигурация ABS – 2S/2M, 2 шт. датчика частоты вращения (установлены на 2-м осевом агрегате) и модулятор полуприцепа.
• Функция EBS – Электронная антиблокировочная система;
• Функция RSS – Электронная система предотвращения опрокидывания изделия;
• 2 шт. стальных ресивера для пневмоподвески и тормозной системы;
• Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная с колесными механизмами дискового типа;
• Стояночная тормозная система с пневматическим приводом с пружинными энергоаккумуляторами (Tristop-цилиндрами) на втором и третьем осевых агрегатах;
• Комбинированный воздухораспределитель с функцией растормаживания (PREV);
• Кран ручного управления подъемом и опусканием шасси с пневмоподвеской;
• 2 шт. соединительных головки (питающая и управляющая) по норме ISO 1728;
• Источник электропитания – розетка ABS в соответствие с ISO 7638 (без соединительного кабеля с тягачом);

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ:

• Система электрооборудования ASPOECK, номинальное напряжение 24V. Взрывобезопасное исполнение с изоляцией разъемов;
• Монтаж системы согласно ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН №48);
• Подключение электрооборудования – 2х7 контактных штепсельных разъема или 15 контактный штепсельный разъем в соответствие с ISO 1185, ISO 3731, ISO 12098 (без соединительных кабелей с тягачом);
• 2 шт. передних габаритных фонаря белого свечения. Диодное исполнение;
• 8 шт. боковых габаритных фонаря оранжевого свечения. Диодное исполнение. Дополнительная защита от механических воздействий;
• 2 шт. задних пяти камерных фонаря со светоотражателями и выносными контурными фонарями в резиновых кожухах. Диодное исполнение;
• 2 шт. фонаря подсветки номерного знака. Диодное исполнение;

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ИЗДЕЛИЯ К ПОКРАСКЕ:

• Дробеструйная обработка рамы и металлических деталей изделия согласно ГОСТ Р ИСО 8501-1-2014 (стандарт ISO 8501-01:2007) до степени Sa 1/2.;
• Обдувка изделия сжатым воздухом после дробеструйной обработки (удаление остатков дроби из скрытых поверхностей), подготовка поверхности к последующему нанесению лакокрасочного покрытия согласно ГОСТ 9.402-2004;

ПОКРАСКА ИЗДЕЛИЯ:

• Покраска изделий высококачественными материалами фирмы Lankwitzer Lackfabrik GmbH (Германия), сертифицированными “Deutsche Bahn AG”;
• Применение двухкомпонентной эпоксидно-полиуретановой системы;
• Изделие перед нанесением эмали обрабатывается грунтом;
• Цвет шасси –по выбору ( по шкале RAL );
• Боковое противоподкатное устройство – анодированный алюминиевый профиль серебристого цвета (без покраски);
• Заднее противоподкатное устройство окрашено в цвет шасси, либо серебристого цвета;
• Колесные диски – серебристого цвета;
• Средняя толщина лакокрасочного покрытия (включая грунт) – 110-120 мкм.;

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

• 6 шт. пластиковых крыльев PARLOK над всеми колесами. 2 шт. брызговика с логотипом “GUTTRAILER” за задней осью;
• Брызговик с логотипом “GUTTRAILER” по всей длине заднего противоподкатного устройства;
• 2 шт. противоподкатных пластиковых упора колеса с держателями;
• 2 шт. резинометаллических отбойника;
• Светоотражающая маркировка по периметру изделия, нанесенная в соответствие с ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН №48);