Каталог

Трехосный полуприцеп бортовой GUTTRALER модель FS-453 ССУ=1400 мм

Цена: 33 000 Евро

Трехосный полуприцеп бортовой GUTTRALER модель FS-453 ССУ=1400 мм

  • Для эксплуатации с европейским тягачом с колесной формулой 6х4, 6х6
  • Высота седельно-сцепного устройства (ССУ): 1 400 мм
  • Трехосный осевой агрегат 3 х 9000 кг. SAF INTRADISC plus INTEGRAL
  • 8 шт боковых бортов высотой ок. 600 мм
  • 1 шт. задний откидной борт высотой ок. 600 мм

Трехосный полуприцеп бортовой GUTTRALER модель FS-453 ССУ=1400 мм

Для эксплуатации с европейским тягачом с колесной формулой 6х4, 6х6

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПОЛУПРИЦЕП ГУТТРЕЛЕР:

ТЕХНИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ:

  • Габаритная длина: 13 700 мм
  • Габаритная ширина:2 550 мм
  • Колесная колея: 2 040 мм
  • Высота седельно-сцепного устройства (ССУ): 1 400 мм
  • Внутренняя длина: 13 630 мм. (ок.)
  • Внутренняя ширина: 2 470 мм

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

  • Масса снаряженного изделия (в базовой комплектации): 7 000 кг. (ок.)
  • Полная масса изделия (с грузом): 38 000 кг.
  • Распределенная полная масса на ССУ: 11 000 кг
  • Распределенная полная масса на осевые агрегаты: 27 000 кг
  • Масса перевозимого груза (теоретически допустимая): 31 000 кг

РАМА ИЗДЕЛИЯ:

  • Рама изделия, состоящая из балок двутаврового сечения, соединенных между собой поперечными элементами. Полки двутавровых балок, ребра и поперечные элементы рамы выполнены из высококачественной стали;
  • Опорная плита усиленного исполнения с 2-х дюймовым шкворнем седельно-сцепного устройства JOST/SAF (Германия), выполненным в соответствие с ГОСТ Р 41.55-2005 (Правила ЕЭК ООН №55). Расположение шкворня согласно стандарту ISO 1726:2000 (E);
  • Две эвакуационных петли в задней части рамы;
  • Крепление номерного знака с отверстиями под рамку регистрационного номера;
  • Опорное устройство JOST/BPW (Германия) грузоподъемностью 24 т. (2х12). Одностороннее управление подъемом/опусканием расположено справа по ходу изделия;
  • Корзина для перевозки двух запасных колес смонтированная в передней части изделия перед осевыми агрегатами. Несъемное исполнение – сварное крепление корзины к раме. 2 шт. держателя запасного колеса;
  • Заднее противоподкатное устройство выполнено в виде стального гнутого профиля в соответствие с ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58.01);
  • Боковые противоподкатные устройства выполнены из анодированного алюминия в соответствие с ГОСТ Р 41.73-99 (Правила ЕЭК ООН №73), с возможностью подъема/опускания;
  • Кронштейны задних фонарей, установлены на уровне рамы изделия;
  • Специальный профиль наружной обвязки, позволяющий крепить груз в любом месте по всей внутренней длине изделия;
  • 12 шт. скобы для крепления груза с рабочей нагрузкой по 2 000 кг на каждую

ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ:

  • Трехосный осевой агрегат 3 х 9000 кг. SAF INTRADISC plus INTEGRAL, усиленное исполнение для сложных дорожных условий;
  • механизмы крепления сайлентблоков подвески с эксцентриковыми и упорными шайбами;
  • тормозной суппорт SAF SBS 2220;
  • Тормозной механизм – дискового типа;
  • Подвеска – пневматическая SAF;

КОЛЕСА И ШИНЫ:

  • Колеса в сборе с диском 11,75х22,5 ET120 – 7 шт. (вкл. запасное колесо);
  • Шины Cordiant, размерность – 385/65R22.5;

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

  • Электронная тормозная система пневматического типа WABCO TEBS-E;
  • Монтаж системы согласно ГОСТ Р 41.13-2007 (Правила ЕЭК ООН №13) и предписаниям фирмы изготовителя;
  • Конфигурация ABS – 2S/2M, 2 датчика частоты вращения (установлены на среднем осевом агрегате) и модулятор полуприцепа;
  • Функция EBS – Электронная антиблокировочная система;
  • Функция RSS – Электронная система предотвращения опрокидывания изделия;
  • 2 шт. стальных ресивера для пневмоподвески и тормозной системы;
  • Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная с колесными механизмами дискового типа;
  • Стояночная тормозная система с пневматическим приводом с пружинными энергоаккумуляторами (Tristop-цилиндрами) на втором и третьем осевых агрегатах;
  • Комбинированный воздухораспределитель с функцией растормаживания (PREV);
  • Кран ручного управления подъемом и опусканием шасси с пневмоподвеской;
  • 2 шт. соединительных головки (питающая и управляющая) по норме ISO 1728;
  • Источник электропитания – розетка ABS в соответствие с ISO 7638 (без соединительного кабеля с тягачом);

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ:

  • Система электрооборудования ASPOECK, номинальное напряжение 24V. Взрывобезопасное исполнение с изоляцией разъемов;
  • Монтаж системы согласно ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН №48);
  • Подключение электрооборудования – 2х7 контактных штепсельных разъема или 15 контактный штепсельный разъем в соответствие с ISO 1185, ISO 3731, ISO 12098 (без соединительных кабелей с тягачом);
  • 2 шт. передних габаритных фонаря белого свечения. Базовое исполнение;
  • 8 шт. боковых габаритных фонаря оранжевого свечения. Базовое исполнение;
  • 2 шт. задних пяти камерных фонаря со светоотражателями и выносными контурными фонарями в резиновых кожухах. Базовое исполнение;
  • 2 шт. фонаря подсветки номерного знака. Базовое исполнение;
  • 2 шт. дополнительные фары заднего хода, установленные в задней части изделия. Диодное исполнение;

ПОЛ:

  • Фанерный S27 мм (ламинированная многослойная фанера производства UPM - Kymmene Oyj);
  • Рифленая поверхность;
  • Допускается езда автопогрузчика полной массой (с грузом) до 4 500 кг.

ПЕРЕДНЯЯ СТЕНКА:

  • Профилированная передняя стенка из высококачественной стали, высотой ок. 1000 мм. Не съемная;
  • Расположение панели крепления электро/пневмо-разъемов на высоте ок. 960 мм. от седельно-сцепного устройства тягача;

КАРКАС НАДСТРОЙКИ:

  • 6 шт. стальных боковых стоек, съемного исполнения высотой 600 мм.;
  • 2 шт. стальных задних стоек, не регулируемых по высоте. Стойки не съемные;

БОРТА:

  • 8 шт. боковых бортов высотой ок. 600 мм.;
  • 1 шт. задний откидной борт высотой ок. 600 мм.;
  • Борта изготовлены из наборного анодированного алюминиевого профиля;
  • 1 шт. складная ступень, смонтированная на заднем борту.

ТЕНТ:

  • Без тента

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ИЗДЕЛИЯ К ПОКРАСКЕ:
  • Дробеструйная обработка рамы и металлических деталей изделия согласно ГОСТ Р ИСО 8501-1-2014 (стандарт ISO 8501-01:2007) до степени Sa 21/2.;
  • Обдувка изделия сжатым воздухом после дробеструйной обработки (удаление остатков дроби из скрытых поверхностей), подготовка поверхности к последующему нанесению лакокрасочного покрытия согласно ГОСТ 9.402-2004;

ПОКРАСКА ИЗДЕЛИЯ:
  • Покраска изделий высококачественными материалами фирмы Lankwitzer Lackfabrik GmbH (Германия), сертифицированными «Deutsche Bahn AG»;
  • Применение двухкомпонентной эпоксидно-полиуретановой системы;
  • Изделие перед нанесением эмали обрабатывается грунтом;
  • Цвет шасси, задних и боковых стоек, передней и задней стенки – черный (RAL 9005);
  • Боковое противоподкатное устройство – анодированный алюминиевый профиль серебристого цвета (без покраски);
  • Заднее противоподкатное устройство окрашено в цвет шасси, либо серебристого цвета;
  • Колесные диски – серебристого цвета;
  • Средняя толщина лакокрасочного покрытия (включая грунт) – 110-120 мкм.;

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
  • 6 шт. пластиковых крыльев расположенных над осями ос 2 шт. брызговика с логотипом “GUTTRAILER” за задней осью;
  • Брызговик с логотипом “GUTTRAILER” по всей длине заднего противоподкатного устройства;
  • 2 шт. противоподкатных пластиковых упора колеса с держателями;
  • Светоотражающая маркировка по периметру изделия, нанесенная в соответствие с ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН №48);
  • 8 пар коников из трубы 100х100 мм