Четырехосный полуприцеп-сортиментовоз GUT TRAILER модель TS-684

Предназначен для эксплуатации с тягачем с колёсной формулой 6x4 на рессорной/пневматической подвеске с колесной 6х4 формулой по ISO 1726:2000 (E)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ИЗДЕЛИЕ:

ТЕХНИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ:

• Габаритная длина: 15 600 мм
• Габаритная ширина: 2 550 мм
• Габаритная высота: 4 000 мм
• Колесная колея: 2 040 мм
• Высота седельно-сцепного устройства (ССУ): 1 300 мм

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

• Масса снаряженного изделия (в базовой комплектации): 9 500 кг
• Полная масса изделия (с грузом): 66 000 кг
• Распределенная полная масса на ССУ: 18 000 кг.
• Распределенная полная масса на осевые агрегаты: 48 000 кг
• Масса перевозимого груза (теоретически допустимая): 56 500 кг

РАМА ИЗДЕЛИЯ:

• Рама изделия, состоящая из балок двутаврового сечения, соединенных между собой поперечными элементами. Полки двутавровых балок выполнены из стали OVAKO 420 (Швеция), ребра балок и поперечные элементы выполнены из стали STRENX 700MС (Швеция);
• Двутавры проварены с двух сторон
• Адаптированная конструкция рамы для эксплуатации в сложных дорожных условиях;
• Опорная плита усиленного исполнения с 2-х дюймовым шкворнем седельно-сцепного устройства JOST (Германия), выполненным в соответствие с ГОСТ Р 41.55-2005 (Правила ЕЭК ООН №55). Расположение шкворня согласно стандарту ISO 1726:2000 (E);
• Две эвакуационных петли в задней части рамы;
• Крепление номерного знака с отверстиями под рамку регистрационного номера;
• Опорное устройство JOST (Германия) грузоподъемностью 24 т. (2х12). Одностороннее управление подъемом/опусканием расположено справа по ходу изделия;
• Корзина для перевозки двух запасных колес смонтированная в задней части изделия. Съемное исполнение – болтовое крепление корзины к раме. 2 шт. держателя запасного колеса;
• Заднее противоподкатное устройство выполнено в виде трубы 100х100х6 в соответствие с ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58.01), с возможностью подъема/опускания с пружинной фиксацией;
• Боковые противоподкатные устройства выполнены из анодированного алюминия в соответствие с ГОСТ Р 41.73-99 (Правила ЕЭК ООН №73), с возможностью подъема/опускания;
• Поворотные кронштейны задних фонарей с защитной решеткой, установлены на уровне рамы изделия;
• Настил из фанеры между двутавровых балок рамы.
• 8 шт. пластиковых крыльев PARLOK над всеми колесами. 2 шт. брызговика с логотипом “GUTTRAILER” за задней осью (усиленное крепление крыльев для лесовозной техники)
• Брызговик с логотипом “GUTTRAILER” по всей длине заднего противоподкатного устройства;
• Светоотражающая маркировка по периметру изделия Белого цвета, нанесенная в соответствие с ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН №48);

ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ:

• Четырехосный осевой агрегат 4 х 12000 кг. BPW, усиленное исполнение для сложных дорожных условий;
• Тормозной механизм – барабанного типа;
• Двухлистовая полурессора
• Подвеска – пневматическая BPW;
• 1-ая и 4-ая ось – подъемная (4-ая ось автоматически поднимается на поворотах при скорости не более 20 км.\ч.)

КОЛЕСА И ШИНЫ:

• Колеса в сборе с диском – 9 шт. (вкл. запасное колесо);
• Шины производства Michelin XZY3, размерность – 385/65R22.5;

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

• Электронная тормозная система пневматического типа WABCO TEBS-E;
• Монтаж системы согласно ГОСТ Р 41.13-2007 (Правила ЕЭК ООН №13) и предписаниям фирмы изготовителя;
• Конфигурация ABS – 4S/2M, 2 шт. датчика частоты вращения (установлены на 3-м осевом агрегате) и модулятор полуприцепа.
• Функция EBS – Электронная антиблокировочная система;
• Функция RSS – Электронная система предотвращения опрокидывания изделия;
• 2 шт. ресивера для пневмоподвески и тормозной системы;
• Стояночная тормозная система с пневматическим приводом с пружинными энергоаккумуляторами (Tristop-цилиндрами);
• Комбинированный воздухораспределитель с функцией растормаживания (PREV);
• Кран ручного управления подъемом и опусканием шасси с пневмоподвеской;
• 2 шт. соединительных головки (питающая и управляющая) по норме ISO 1728;
• Источник электропитания – розетка ABS в соответствие с ISO 7638 (без соединительного кабеля с тягачом);

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ:

• Система электрооборудования ASPOECK, номинальное напряжение 24V. Взрывобезопасное исполнение с изоляцией разъемов;
• Монтаж системы согласно ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН №48);
• Подключение электрооборудования – 2х7 контактных штепсельных разъема или 15 контактный штепсельный разъем в соответствие с ISO 1185, ISO 3731, ISO 12098 (без соединительных кабелей с тягачом);
• 2 шт. передних габаритных фонаря белого свечения. Диодное исполнение;
• 8 шт. боковых габаритных фонаря оранжевого свечения. Диодное исполнение. Дополнительная защита от механических воздействий;
• 2 шт. задних пяти камерных фонаря с треугольным светоотражателем. Диодное исполнение;
• 2 шт. фонаря подсветки номерного знака. Диодное исполнение;
• 2 шт. фары рабочего освещения, установленные на передней стенке изделия. Диодное исполнение;
• 2 шт. дополнительные фары заднего хода, установленные в задней части изделия. Диодное исполнение;
• 2 шт. фары рабочего освещения, установленные в средней части рамы. Диодное исполнение;

КОНИКИ:

• 9 шт. неразборных коников, изготовленных из стали STRENX 700MС (Швеция);
• Распределенная нагрузка на один коник – 8 000 кг.;
• С возможностью регулировки положения коников вдоль изделия;

ПЕРЕДНЯЯ СТЕНКА:

• Передняя сплошная стенка с перфорацией, изготовлена из стали STRENX 700MС (Швеция);
• Внутренняя сторона передней стенки выполнена в плоскости, без существенных выступов;
• Дополнительно установленные на передней стенке элементы (наружная сторона): крепления для лома/лопаты, крюки для крепления троса/каната, металлическая лестница;

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ИЗДЕЛИЯ К ПОКРАСКЕ:

• Дробеструйная обработка рамы и металлических деталей изделия согласно ГОСТ Р ИСО 8501-1-2014 (стандарт ISO 8501-01:2007) до степени Sa 1/2.;
• Обдувка изделия сжатым воздухом после дробеструйной обработки (удаление остатков дроби из скрытых поверхностей), подготовка поверхности к последующему нанесению лакокрасочного покрытия согласно ГОСТ 9.402-2004;

ПОКРАСКА ИЗДЕЛИЯ:

• Покраска изделий высококачественными материалами фирмы Lankwitzer Lack fabrik GmbH (Германия), сертифицированными “Deutsche Bahn AG”;
• Применение двухкомпонентной эпоксидно-полиуретановой системы;
• Изделие перед нанесением эмали обрабатывается грунтом;
• Цвет шасси – синий (RAL 5005)
• Цвет коников – оранжевый или красный
• Боковое противоподкатное устройство – анодированный алюминиевый профиль серебристого цвета (без покраски);
• Заднее противоподкатное устройство окрашено в цвет шасси, либо серебристого цвета;
• ередний щит в цвет Шасси
• Колесные диски – серебристого цвета;
• Средняя толщина лакокрасочного покрытия (включая грунт) – 110-120 мкм.;

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

• 3 шт. опорные противозахватные балки;
• 2 шт. противоподкатных пластиковых упора колеса с держателями;
• 8 шт. механизма натяжения перевозимого груза (вкл.: 8 шт. лебедки ременные, 8 шт. стропы 10м. 2,5/5т., 8 шт. петли крепления стропы);
• Рукомойник (пластиковый)
• SmartBoart
• Инструментальный ящик, установленный в задней части между двутаврами;